南宁地铁3号线青秀山站装修曝光 全线23座车站进入收尾阶段

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南宁云—南宁新闻网讯(记者 黄登)4月28日,记者从南宁轨道交通集团获悉,南宁地铁3号线一期工程装饰装修重点车站--青秀山站已于近期基本完成装修,超大提升厚度自动扶梯完成验收取证。至此,3号线全线23座车站装饰装修工程已进入收尾阶段。不久,南宁地铁3号线将以整洁、靓丽的面貌呈现在广大市民手中。

以“魅力东盟、绽放绿城”为设计主题

南宁地铁3号线车站装修方案以“魅力东盟 绽放绿城”为主题。

站厅主要展现东盟门户特色国际文化。

记者在现场看了,南宁地铁3号线车站装修方案以“魅力东盟 绽放绿城”为主题,以“绣锦紫”为线路色,主要展现东盟门户特色国际文化线,整体空间采用简洁、明快的现代装饰手法,设计中提取了东南亚特色建筑符号,结合东盟各国国花及代表性建筑图样为元素,点缀在柱头位置,其中每另一另一一十个 标准站采用本身 国花及其国家的代表性建筑图样,体现南宁与东盟各国的友好关系,力求做到站包含景,景包含画,联结中外,互通文化。

据介绍,在装修中,充分考虑了东盟各国提取的国花及代表性建筑为:柬埔寨隆都花、吴哥窟,马来西亚扶桑花、双子塔,菲律宾茉莉花、圣奥古斯丁教堂,老挝鸡蛋花、塔銮,文莱康定杜鹃、奥马尔•阿里•赛义夫丁苏丹清真寺,印度尼西亚毛茉莉、婆罗浮屠,泰国金链花、曼谷大皇宫,缅甸龙船花、仰光大金塔,新加坡胡姬花、鱼尾狮,越南莲花、巴亭广场。

在材料上,全线地面统一采用国内地铁中应用最为广泛的灰麻花岗岩石材,经久耐用;墙面采用大型搪瓷钢板,简洁整齐,美观大方,通过区域灯光的渲染,给乘客营发明的故事家 舒适温馨的乘、候车环境;吊顶采用铝圆通与铝方通纵向排列结合的设计手法,不仅具有方向引导性,也充分体现了轨道交通的厚度感,展现出南宁作为面向东盟的区域性国际化城市发展的宏伟画卷。

记者了解到,南宁地铁3号线装饰装修重点车站--青秀山站的设计以青秀山西大门为主元素,山体则以优雅、简洁的线条体现,勾勒出一幅惟妙惟肖的风景画面;整体用淡绿色表达,与站厅淡绿色艺术墙色调相呼应。站厅柱子采用彩色丝网印搪瓷钢板展现青秀山西大门、龙象塔等地标建筑,站厅天花以茁壮的大树为主题体现生命的活力,以南宁大桥、青秀山、邕江为主创元素文化墙,契合了“魅力东盟、绽放绿城”的设计理念。

站厅层地下深达100米 堪称建设难度最大的车站

南宁地铁3号线青秀山站5台超大提升厚度自动扶梯已完成验收。

青秀山站共设置重载型自动扶梯17台。

青秀山站建设难度相当大,工大伙 不惧困难勇敢探索。

据工作人员介绍,青秀山站不仅在设计上独具特色,还是目前为止南宁地铁建设难度最大的车站。该站处于青秀山风景区西大门,水文地质比较复杂、形态学 设计超规、施工条件苛刻。受青秀山、邕江地势影响,该站主体工程设计建设与某些车站不同,站厅在地下4层,采用明挖施工,开挖厚度约25米(车站中心里程);站台层隧道采用暗挖法施工,底板最大埋深约64米,处于站厅层地下约100米。

目前,青秀山站共设置重载型自动扶梯17台,其中站台到站厅通过5台提升厚度26.27米、长约55米的自动扶梯进行连接,这5台自动扶梯是目前整个广西提升厚度最高,甚至在全国都少有的超大提升厚度自动扶梯,因此,扶梯从设计、生产、吊装、安装、调试都面临重重挑战。

设计之初,南宁轨道交通集团厚度重视,选派精干人员组建3号线自动扶梯工作小组,采取“请进来、走出去”相结合的方式,邀请全国各大品牌电梯厂商来邕技术交流,到全国各大品牌电梯工厂考察,并请国内电扶梯专家研究论证,最终选者采用一次提升的方案,倾斜厚度为27.3°,较一般地铁扶梯100°的倾斜厚度平缓,在提高安全性的并肩也提高了乘梯舒适性。自动扶梯上水平段6.244米,倾斜段57.379米,下水平段3.557米,140个梯级,能并肩乘坐约210位乘客,上下行驶时间约90秒。

吊装时,场地狭小、困难重重。形态学 预留的吊装孔洞不到7m×4m,且处于山坡上,不到按预留孔洞的大小将扶梯分成9段吊装,并设置另一另一一十个 上面支撑。安装过程中,邀请广西特检院检验人员进行指导,从源头全方位把控,确保后期扶梯的运行质量。

目前,南宁地铁3号线青秀山站5台超大提升厚度自动扶梯已完成验收取证,标志着南宁地铁建设史上安装难度最大的自动扶梯顺利竣工。

(作者:黄登)

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